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   盾構機，有著“鐵齒銅牙”的“機甲巨龍”，身長百米至數百米，“體重”數百噸至數千噸，月鑿隧道300米左右，是大型工程穿越山河湖海的“神兵利器”。

10多年來，多家企業結合科研機構，持續攻關，在盾構機領域打了個翻身仗。如今，中國制造盾構機已占據國內約九成、全球約六成的市場，一舉改變世界盾構機市場格局，還涌現出不少“盾構大師”。

今年35歲的李吉，便是一位“盾構大師”，從業13年來，他帶領團隊運用盾構機，以毫米級的精度從地下鑿巖掘土，穿越長沙橘子洲、南京秦淮河古建筑群、沈陽青年大街……成為地下空間開發“急先鋒”。

2009年7月，李吉從成都理工大學控測技術與儀器專業本科畢業，入職中鐵五局，被分配從事盾構施工。

在沈陽地鐵2號線盾構施工現場，李吉第一次見到盾構機時，頓感有些恐懼。

“盾構機太威猛了！”李吉說，那一刻他腦子里一片空白，盾構機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，需要掌握的知識異常復雜，自己在學校里學的東西哪里夠用！

李吉說，他從業之初，盾構設備以進口為主。如果出現大故障，就要請外國專家來維修，“從‘洋專家’離開國外的辦公室那一刻開始計費，每小時上千元，還要算好時差，搞清外方人員的節假日，避開他們的休息時間安排工作日程。”

帶著對“吃透”盾構和技術自主的渴望，李吉投入了勤奮的學習、實操。

他白天跟著師傅熟悉設備、揣摩操作，抱著圖紙細細比對，了解盾構機結構和零部件。晚上則對著外文說明書翻詞典，查資料，看圖紙，加深印象。地下盾構施工現場潮濕、悶熱、昏暗、枯燥、噪聲轟鳴，但李吉樂在其中。

“我的案頭、床邊基本上都是圖紙，經常熬通宵，抱著圖紙睡個囫圇覺又開始新一天的工作。”李吉說，盾構機的主要功能是掘土鑿巖，他便自學鉆研土木技術、巖石知識。

深夜的技術室里，同事們總能看到李吉在查閱圖紙、資料。

一年見習期滿，李吉記下十幾本厚厚的工作筆記。又過了一年，他的運用能力、洞察能力、操作能力有了明顯提高，已經能夠“上手”操作盾構機，排除故障。

作為一名“盾構人”，李吉可謂生逢其時。大量基礎設施建設工程競相上馬，他得以轉戰南北參與一系列大型工程建設，從大連地鐵、鄭州地鐵、南京地鐵到長沙地鐵，他迅速成長為企業中堅力量。

“工作13年來，最緊張的一段是2011年在大連地鐵項目。”李吉回憶，那是他第一次獨立操作盾構機，壓力很大。但這個初出茅廬的重慶娃的表現，給同事們留下深刻印象。

大連地鐵103標盾構施工是一塊硬骨頭，盾構機不僅要穿越復雜地層，還要下穿地面主干道和高層建筑物。

“細心再細心，頭頂就是繁華街區，不容任何失誤。”李吉告誡自己。

在盾構穿越西安路旁的昌隆大廈時，隧道斷面上部全部是風化巖，下部為硬巖，需要空倉排水推進，一旦排水處置不當，就可能造成大廈沉降。李吉仔細研究施工工藝，及時調整掘進參數，保證盾構機掘進姿態平穩，終于安全順利通過。

13年來，李吉多次優質完成盾構機的拆裝機、維修調試等工作，累計掘進完成盾構隧道22900米。豐富的操作實踐，讓盾構機逐漸成為李吉手中運用自如的工具。他對盾構機的情感，也從“恐懼”“敬畏”轉為“駕馭”“親密”。

近年來，李吉帶領團隊培養出不少優秀技師。“我對徒弟們提得最多的要求是勤思考、多發問，這是我從‘門外漢’成長為‘盾構工匠’的關鍵‘秘笈’。”李吉說。